Compteur Xsara Hdi Ne Fonctionne Plus
C'est bien la difficulté de cette affaire. Ce qu'il faut retenir de ces mésaventures (qui ont généré bcp de « tension » dans la famille à cause des 2 semaines d'immobilisation du véhicule), c'est que: - la première chose à regarder en cas de panne électrique, c'est le tableau des fusibles - Surtout, il ne faut pas se contenter d'un contrôle visuel des fusibles … il faut les extraire un par un et les tester à l'ohmmètre ou en les remplaçant par un neuf, puis passer au fusible suivant. En tant que particulier, je pense qu'on peut comprendre qu'il est possible de se faire avoir avec ces histoires de fusibles (c'est mon cas malgré les précautions prises!! ). Par contre, je n'arrive à me l'expliquer pour les professionnels, qui doivent être habitués à ce genre de panne et savoir par ou il faut commencer … Je ne ferai pas d'autres commentaires à ce sujet. Voila, j'espère que ce récit servira à d'autres personnes. En tout, cas, il s'agit de ma première contribution à ce forum. Même si, au final, la panne s'avère "anodine", il n'en reste pas moins que tous les professionnels s'y sont laissés prendre...
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Remise à zéro compteur vidange citroen xsara picasso - Astuces Pratiques
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je cours le dire à mon épouse, je reviens, et là, cela ne marche plus. je me remets à faire les mesures de tension et tout à coup, cela remarche!!! ça y est, cela doit venir d'un fusible ou de sa connectique? Je le regarde, « visuellement », il a l'air bon. Je le remplace par un autre, neuf, et là, ça remarche.. Aujourd'hui, cela fait 1. 5 jours que ça tient!! Au final, la panne venait donc ce fusible.... Là c'est le comble, j'ai presque failli jeter la voiture pour un fusible à 50 centimes. Au début des pannes électroniques, J'avais pourtant dédouané les fusibles car je les avais regardés et ils n'avaient pas l'air claqués; en plus, pour être sur, j'avais fait une « noria » sur les fusibles 5A dont celui défectueux (extraction de tous les fusibles de même ampérage d'un coup et remise en place au hasard). Se peut-il que, par le plus malencontreux des hasards, j'ai remis le mauvais fusible au même endroit?? D'un point de vue technique, le BSI est alimenté par 2 fusibles de 5A: - Le F4 appelé sur la notice: Boitier de Servitudes Intelligent (+ après contact) - Le F9 appelé sur la notice: Boitier de Servitudes Intelligent (+ batterie) Le fusible défectueux était le « F9 ».
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Problème BSI d'une Xsara Picasso 1ére génération
En plus, la voiture est assez vieille (2001) et semble être affectée (selon lui, à vue d'œil) par le problème générique du train arrière donc le remplacement à neuf coute 2500 euros (moins cher en standard). Le pire dans tout cela, c'est qu'il a raison.. Pour moi, c'est le choc: la voiture n'a que 155000 kms et elle serait foutue, tout ça pour une carte électronique. C'est vraiment du gaspillage!!! Un peu dépité, le soir même, en revenant du boulot, j'entreprends de mesurer les tensions au niveau du boitier des fusibles pour voir un peu si les actionneurs sont alimentés en courant en fonction des situations et configurations (Hors contact, avec contact, lorsque les phares/veilleuses sont allumées etc. ). En faisant les mesures sur chacun des fusibles (clé hors contact), j'entends tout à coup un relai qui bascule derrière la boite à fusible et je constate que le voyant « ouverture porte » remarche, et aussi les actionneurs (ventilateurs lors le contact est mis.. )!!! ouah … ça viendrait de là?
Lorsque vous avez cette information faites le plein de votre véhicule dans une station essence. Après cela, notez le nombre du compteur kilométrique affiché sur votre tableau de bord. Et enfin ajouter le nombre de km estimé d'autonomie à ce nombre, cela vous donnera un ordre d'idée du moment où il faudra remettre le plein. Cependant soyez vigilant car cela dépendra de votre manière de rouler. En effet si vous avez une conduite sportive avec des fortes accélérations et montés en sur régime, votre véhicule va consommer plus que la moyenne. Donc nous vous conseillons de prévoir une certaine marge de sécurité et faire le plein avant que le réservoir soit quasiment vide. Pour conclure: une jauge de carburant qui ne monte pas sur votre Citroen Xsara est un souci assez pénible et vous prenez le risque d'être en panne. Par conséquent nous vous conseillons de le réparer sans trop attendre. Si le souci ne vient pas de la jauge, il est également envisageable que vous ayez une fuite d'essence sur votre Citroen Xsara.