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Comment puis-je trouver le RADIATEUR CONDENSEUR qui convient à mon véhicule? Merci d'avance pour votre aide. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Et bien les 2 numéros de série sont identiques donc ce sont les mêmes radiateurs! Sinon il y a de grandes chances que ce numéro soit gravé sur ton radiateur condenseur hs Bonjour et merci bien turborunner Je ne devais pas être encore bien réveillé quand j'ai écrit la question, les 2 numéros sont identiques!!!! Comment puis-je vérifier simplement que le condenseur n'est pas percé? Merci bien Devis de renault: 842. 40€ TTC sans la recharge [... ] 1425284112 [... ] 1425284112 =>j'ai toussé.. c'est cher et je n'ai pas les moyens financiers. Bonjour Je me permets de venir vers vous, car j'ai le même problème, j'ai une RENAULT Clio Clio III 5 portes Phase 2 1. 5 dCi 68 cv date de 1ère mise en circulation 18/12/2009 J'ai demandé un devis à Renault, 949 euros, la facture est vraiment salée Je suis allé à la casse, ils m'ont demandé un devis de Renault mais ils ne sont pas sûr de la référence, J'ai regardé sur OSCARO, ils me proposent: 1ER PRODUIT @ BAGOU862 Bonjour, J'ai finalement trouvé un condenseur dans une casse que j'ai payé 130€ et une relation d'une relation me l'a installé pour 200€, liquide de refroidissement et gaz froid inclus...

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Merci d'avance pour vos reponses. Cordialement 2H pour changer le condenseur c'est pas si déconnant faut tomber le masque av, demonter le radiateur de LdR, remonter le tous ca les vaut Salut Je suis totalement d'accord avec toi, si ce n'est même 2h30 (pour info devis renault prevois 4h30 pause café/pipi/clop/telephone incluses) Neanmoins j'ai pas trouvé moins de 150e Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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ATTENTION forcer ici c'est pas une bonne solution. Je n'ai pas les fotos de la calandre retirer.. Pour accéder au condenseur il faut libérer la traverse avant.. La traverse avant c'est ce qui est dans la main de mon ami Jacques.. Nous commençons à y voir plus clair. Nous allons retirer les carter en plastique dans le rectangle blanc, dans le carré rouge l'intercooler (permet le r efroidissement de l'air à l'admission du turbo) autrement dit l'échangeur d'air, et derrière le radiateur/condenseur qui forme un seul et unique bloc indissociable, alors attention de bien vérifier la référence avant de passer commande. On découvre la référence qu'au démontage.. Retirer les clips plastiques pour déposer le carter.. Nous pouvons enfin le retirer.. Les carters on été retiré.. Nous allons déposé l'intercooler, attention les tubulures ont un système de fixation facile a défaire donc inutile de s'agacer et de forcer.. En bas à droite du radiateur/condenseur il y a une sonde de pressostat (qui détecte une pression insuffisante et stoppe le compresseur pour éviter la casse).

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