Toyota Kzj 73 Préparé

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Je procède donc à un rinçage méthodique en avant de commencer. Pour ca je fais plusieurs passes en m'approchant de plus en plus avec le jet de sorte à enlever progressivement tout ce qui n'accroche pas. Après ca je peux passer au lavage aux deux seaux avec le gant Meguiars et le bug away: Je n'ai pas de photo pleine de mousse mais juste du résultat: Même si entre temps mon jet m'a explosé au visage, m'offrant une douche inattendue des plus rafraichissantes Les vitres ont été faites au fast glass: Je vous laisse deviner ou je suis passé! En faisant le tour à la fin j'ai repéré les taches dans les coins et je m'en suis occupé... Quand je vois ce ce que je vois je regrette vraiment de ne pas avoir le temps pour la correction! Un bel exemple pour dire qu'avec une photo on peut montrer ce que l'on veut: ici la capot a l'air propre et brillant et on ne voit pas ou peu de défauts. Alors qu'en fait si on y regarde de plus prêt ***Attention les yeux! *** Les flancs aussi sont "touchés", dans une autre mesure mais je m'attendais à moins de défauts ici Le montant du pare brise est irrécupérable à priori Le chrome aurait besoin d'un coup lui aussi.

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Un Toyota KZJ73 pour un tour du monde éco-volontaire - Generation 4x4 Magazine
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Le GARAGE COUTEAU est partenaire du CARTA RALLYE pour les courses: GPS CHALENGE, DISCOVERY, CARTA GIRLS CUP, SSV CHALLENGE. A l'occasion de cette course, une Team est créée pour vous accompagner dans votre projet (organisation des trajets, transport en camion de vos véhicules de course, formalités douanières, location d'un véhicule à prix préférentiel, assistance mécanique sur place). Un rallye de vitesse, une course d'orientation au GPS, ou la découverte de la compétition 4x4 au volant de votre véhicule. Pour la prochaine édition 4 porte-voiture sont à votre disposition pour transporter les véhicules sur la course. Départ Saint-Etienne pour AGADIR ensuite les camions suivent le trajet de la course jusqu'a MERZOUGA pour rècupération des véhicules et retour à Saint-Etienne. Possibilité de transport: 4X4, SSV, QUAD, MOTO. Une formule unique, package clef en main pour de vraies conditions de pilotes d'usine, intégrés dans la TEAM COUTEAU: all inclusive Location de la voiture (4×4) préparé + Engagement + Assistance + Formation + Coaching pendant le rallye + Hébergement.

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Un Toyota KZJ73 pour un tour du monde éco-volontaire - Generation 4x4 Magazine

12/02/2007, 11h51 #1 Quatre-Quatreux Prépa kzj 73 Bonjour je viens d'acheter un KZJ 73 de 96 et je souhaite le préparer TT il y déja un kit OME +5 mais je voudrai monté des ressorts de HDJ 80 quelqu'un aurait'il des info? Et pour booster le moteur que faut'il faire? merci de votre aide CDLT KZJ73 pr le TT et Hilux 3. 0 pr voyager (en préparation) blindage, amorto proflex, filtre raccord, parechoc raid, boitier adonis 12/02/2007, 11h52 #2 peut on monté des 35/12. 5/15 sur un kzj? 12/02/2007, 12h06 #3 12/02/2007, 12h58 #4 re Envoyé par Toy 73 non pour passer du 35 il te faudra réhausse et body lift les deux de hauteur mini 5cm 12/02/2007, 13h13 #5 c'est trop du 35", surtout avec un profil style mud-max, les ponts tiendron pas après ce que j'en dis... 12/02/2007, 14h44 #6 Envoyé par FouDeToy ça fait 1 an et 4000 km de chemin que je roule en Simex et pour le moment les ponts sont encore la. Certe, ils prennent du jeu rapidement mais ils tiennent KZJ73 IC + Reglage moteur, 2 ARB, Treuil 4t3, rehausse +17 (Ressort +10, cale +3 et bodylift +4, Simex en 35" et cooper en 37", PC AV AR maison, LP, bacquet, amenagement coffre, Arceau.... 12/02/2007, 20h48 #7 600 000ième message!

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On signalera peut être la trousse à outils Toyota et surtout un ampli sono. C'est vrai que la musique adoucie les moeurs! Un moteur de 125 ch Sous le capot le moteur d'origine 1KT quelque peu essoufflé a été remplacé par un 1 KZT 3, 0 L. Légèrement préparé par un kit pompe et un réglage aux petits oignons du turbo, ce moteur envoie encore maintenant un peu plus que les 125 ch annoncés par le constructeur. Désolé mais nous n'avons pas les mesures précises. ( SOS lecteurs, il faudrait offrir un banc de puissance à la rédaction). De plus pour améliorer l'arrivée d'air, un twister a été installé. Le snorkel A l'arrêt on entend pas trop le moteur. En revanche, dès qu'on effleure légèrement la pédale de droite, le sifflement du turbo devient très vite perceptible. Histoire de tirer un peu plus court, le 1 KZT a été accouplé avec une boîte de vitesses de 2, 5L. Certes on y perd en vitesse de pointe mais en couple cela déracine sérieux. Nous avons pris le volant entre Aubagne et Cuge les pins.

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Rallye des Gazelles 2022, le départ approche | PREPA23
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PARE CHOCS TUBULAIRE ARRIÈRE HD TOYOTA KZJ / LJ 70 - KAYMAN OFFROAD

Nonobstant les grands débattements qu'offre ce kit, l'avantage réside dans le comportement des amortisseurs: assez ferme pour rouler tranquillement sur la route, mais suffisamment souple en usage TT, surtout en franchissements. Hormis une belle peinture noire, l'extérieur de la caisse n'a pas subit de traitement particulier à l'exception de la pose d'un pare-chocs en tube. ( En revanche, le châssis a reçu après dépose de la caisse un traitement complet anti-corrosion) De l'alu partout A l'intérieur de l'habitacle l'alu règne, sur les portières, au plancher sur le pédalier ou encore sur l'appui pied du passager… Il faut reconnaître que cette matière est facile d'entretien lorsque l'on est monté dans le 4×4 avec les pieds pleins de boue! Les sièges d'origine ont été changé pour deux superbes baquets. Coté instruments ceux d'origine sont assez complets avec un inclinomètre toujours pratique. Ainsi hormis la CB, seul un mano de contrôle de la pression turbo a été rajouté. Dans le coffre, rien d'extraordinaire.